アルミニウムタンク
主に手の障害防止を目的に着用する。水温により、織物製、クロロプレン生地製などさまざまな形式のものが用いられる。保護されているという意識からダイバーが水底の物体に不用意に手を付くようになり、自然破壊につながるとして、グローブを着用することを禁止している地域もある。 体温の損失を防ぐため頭部から首に着用する。水中において、血行量の多い頭部からの体温損失は、全身からの体温損失の20％を占めると言われており、常時水中での活動となるスキューバダイビングではそれほど低い水温でなくてもフードの着用が必須である。通常クロロプレン生地製である。水中スクーター（すいちゅう－）とは、水中および水面で使用する、高速移動に適した電動式の乗り物である。充電式バッテリーによりプロペラを回転させ、推進力を得る。 従来は、魚雷型の水中スクーターにつけられたハンドルに両手でつかまり、ハンドルに付けられたレバーで発進・停止を操作するものだった。しかし現在では、両足の間に挟みこみ、スロットルレバーで速度変化を調節することが可能な、ハンズフリータイプの水中スクーターが好まれる傾向にある。 通常水中スクーターは完全防水設計になっているがキャップの閉め忘れや水没防止グリースの塗り忘れなどなど、ちょっと気を抜かすと水没してしまう場合がある。 水没してしまっても塩水でない限り 乾かせば使えるのである。 最近の水中スクーターは少し水が入るとモーターが停止するよう様に設計されている為。停まってしまってスイッチを押しても動かない場合は水没と判断した方がいい。 すぐに陸に上がり、ふたを開けて乾してから再度使う。 バッテリーは真水で洗い流しておく。もし中がぬれていて乾かしても動かない場合は、基盤の故障だと考えられる、その場合販売業者に問い合わせると、無料で取り寄せてくれる。 水中スクーターはメンテナンスをまめにしないと水中爆発を引き起こす場合がある。理由は、本体のバッテリーケースに水素が充満し、もし、ほんの少し（1〜2v）の電気のスパークが発生すると、水素に引火し、魚雷と同等、凄いパワーで水中爆発する。爆発したら間違いなく死亡する。この事故は最近かなり多いのである。 それを防ぐ為には、本体の水素を抜く事である。 24時間以上 水中スクーター本体を使わない場合、必ずキャップ（空気プラグ）を外しておき、常に水素が溜まらないようにする。 使うときは必ずバッテリーケースのふたを開けて2分経ってから、使用する事が大事である。 水中スクーター（標準形状タイプ）は同じ形でもパワーが全く違う。主に90w、120w、150w、200w、250wに分けられている。値段は90wと250wタイプのものとは数倍違うのである。 スピードは、90w＝3.2㌔ １120w＝4㌔ 150w＝4.8㌔ 200w＝5.5㌔ 250w＝6㌔ 沖縄県： 事故件数38 概要20件は水素による水中爆発、爆発による圧力で2〜3メートル飛ばされ衝撃で死亡。18件はスクリュー破損等、プロペラが変形しガタガタ状態で発進し破損、プロペラに一部が腹部に刺さり死亡。 高知県： 事故件数8 内6件は同じく水中爆発、衝撃で死亡。美容整形 は高圧電圧のバッテリーから海へ放電、感電死。 広島 ： 事故件数12 12件 同じく水中爆発 衝撃で死亡。 水中スクーターは、中国製が大半である。なのでかなり 壊れやすいのだ。だが中国製でも品質がよいものがある。それは簡単に言うと、値段が高いもの。 1円スタートと書いたオークションに出品されているものはなにかしら問題が起きている。水没、ギア破損、表面がガタガタで品質が悪いなど、報告されている。 なので 楽天やインターネットショッピング、お店、11.000円以上の値段でスタートしているオークションなどをお勧めする。 平均の水中スクーターの値段は オークション12.800円、ショッピング58.000円である[ ウェットスーツen:Wetsuitはスクーバダイビング、サーフィン、ウィンドサーフィン（セイルボード）、ヨット、釣り（フィッシング）、水上オートバイ（ジェットスキー、マリンジェット）等のウォータースポーツ、あるいは水中土木、レスキュー・サルベージ、海上建築物上での作業等の職業的な水中・水上活動において、身体を体温損失や外傷、有害生物等から保護するために用いられる衣服である。特に水上活動においては、着用によりある程度の浮力を確保できることから安全性が向上する意義もある。ウェットスーツは、スーツ内部に水が浸入するタイプの保護スーツを言い、水が浸入しないものはドライスーツと言う。 日本では、水温が低い時期に水泳・遊泳することが少ないため、これらの活動で保護スーツを着用することはあまり無いが、トライアスロンなどの競技者や、夏でも水温が低い北欧等の地域では、これらの活動に際してもウエットスーツを着用することがある。 上陸戦（じょうりくせん、英：landing warfare）は、近代戦争における戦闘形態の一つである。この戦闘を計画として作戦に起こしたものを水陸両用作戦（すいりくりょうようさくせん 、英：amphibious warfare）という。一般的には、敵の支配下にある陸地へ海などの水域を越えて侵攻を試みる作戦の実行に伴って発生した戦闘を主にさす。 基本的に上陸戦は、野戦のように偶発的な遭遇により発生することがある戦闘形式とは違い、交戦者のいずれかの陣営が意図的に実行しない限り、発生しないものである。 発生の経緯は、敵の支配下にある陸地へ、何らかの理由により水域を越えて侵攻する必要が生じ、海岸線、川岸などの支配権を奪取することを目的に味方の陸上戦力を送り込むことから始まる。 その規模や方法は、目的に応じてレーシック なであるが、主に次のようなものが挙げられる。 これは、海岸や川岸を守備する敵の正面に味方の陸上部隊を送り込み、敵の沿岸防衛網を殲滅して強引に自軍の視力回復 に納め、その地における支配権を確立しようとするものである。 通常は、大規模な陸上戦力を投入し、支配下においた海岸を足がかりにして、さらに内陸へ攻め込む計画や小さな島嶼であればその島嶼の奪取及び、それに引き続く次の侵攻計画が準備されている場合がほとんどであり、戦争の行方を左右するような大規模なものが実行されることもある。 よって、上陸地点の選定にあっては、次の計画に向けて迅速に橋頭堡などの兵站機能を持つ拠点の確保が必要となることから、敵が強力な防御網を敷いていることがわかっていても後続部隊の活動の利便並びに引き続く侵攻に必要となる大量の武器、弾薬、食料などといった物資の陸揚げ等の事情を考慮して決定しなければならなくなる。 そして、その性格上、攻める側は敵の支配下へ最も不利な条件で乗り込む形になり、さらに守備側が、上陸可能な地域に強固な戦闘陣地を築城している場合は、上陸の時点において激烈な戦闘が発生し、多数の死傷者が生じることが明らかであるため、十分な数の地上部隊が確保され、十分な支援（艦砲射撃、爆撃等）が行える体制でない場合は、沿岸の拠点の確保はおろか、海に追い落とされる可能性すら出てくる。 戦史に刻まれる著名な上陸戦のほとんどは、この敵前強行上陸であり、特に戦史に残るような上陸地点における激烈な戦闘が発生するのは、この敵前強行上陸に対して守備側が一歩も引かない防御を行った場合である。 また、近代戦ではないが、元寇における弘安の役で元軍が、日本側が築いた防塁を避けて志賀島に上陸する際、これを予想して迎え撃つために待機していた日本側の大軍との間で発生した戦闘もこれに該当する。 これは、事前の調査によってエステサロン がいない場所に陸上部隊を送り込むものである。 偵察や破壊活動などを目的として小規模な特殊部隊によって遂行されるコマンド作戦など、少数の兵士が闇夜にまぎれて海岸線まで小さなゴムボートで進入を試みる場合などで採用されることが多い。 この場合は、特に艦砲射撃などの支援が行われることはなく、上陸地点付近まで潜水艦など隠密性の高い艦船で輸送され、目的を果たした後は、速やかに引き上げてしまうのが常である。また、北朝鮮の拉致作戦やイスラエルの要人暗殺作戦のように、テロとの区別があいまいな作戦が行なわれる事もある。